Hidravlični cilindri za nagibanje podvozja

Tonghesheng Machinery je eden izmed konkurenčnih proizvajalcev in dobaviteljev visoko{0}}kakovostnih hidravličnih cilindrov za prekucanje podvozja, opremljeni pa smo tudi s profesionalno tovarno, dobrodošli pri nakupu izdelkov hidravličnih cilindrov za prekucanje podvozja od našega podjetja.

 

Hidravlični cilindri za prevračanje podvozja so kompaktni, več{0}}stopenjski teleskopski pogoni, nameščeni neposredno pod karoserijo ali posteljo prikolice. Ti valji, zasnovani posebej za konfiguracije podvozja z nizko-prostostjo, pretvarjajo energijo hidravlične tekočine v linearni potisk za dviganje tovora med prevračanjem.

Za razliko od sprednjih-cilindrov za prekucanje, ki so nameščeni na sprednji steni kabine, se valji pod karoserijo prilegajo v višino tirnice okvirja šasije. Ta položaj ohranja nizko težišče vozila, hkrati pa ohranja prostor za tovor za kabino. Ti cilindri so na voljo v eno-delujočih (gravitacijska-uvlečena) in dvojno{5}}delujočih (hidravlično-uvlečeni) več-konfiguracijah, z dolžinami giba po meri in številom stopenj, prilagojenih določeni nosilnosti in dimenzijam okvirja vozila.

 

 

Parameter	Standardni obseg/specifikacija	Opombe / Možnosti
Število stopenj	2 do 5 stopenj	Odvisno od zahtevanega hoda in uvlečene dolžine
Premeri stopenj	OD. 60 mm do OD. 220 mm	Prilagojen za izračun potiska
Najvišji delovni tlak	16 MPa do 22 MPa (160 bar do 220 bar)	Predviden za težke-cikle prevračanja
Testni tlak	24 MPa do 30 MPa	100% tovarniški hidrostatični test
Dolžina udarca	400 mm do 4000 mm	Konfigurirano glede na zahteve glede kota odlaganja vozila
Dvižna zmogljivost	3 tone do 45 ton	Določeno z geometrijo in delovnim tlakom
Delovna temperatura	-30 stopinj C do +100 stopinj C	Standardni nitril; Viton tesnila za višje temp
Material brezšivne cevi	27SiMn / ST52 / E355	Hladno{0}}vlečeno,-neobremenjeno brezšivno jeklo
Natančnost honanja sten cevi	Hrapavost notranje površine Ra<= 0.4 um	Toleranca dimenzij H8/H9
Odrska površinska obloga	Trda kromirana prevleka (debelina 25 um do 50 um)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96 h
Vrste montaže	Spodnji nastavek, prečna-cev, zgoraj sferično oko	Na voljo puše ali mazljivi ležaji
Združljivost hidravlične tekočine	ISO VG 32 / VG 46 mineralno olje	Na voljo so tesnila, združljiva s sintetičnimi tekočinami

 

 

Hladno{0}}vlečene cevi iz legiranega jekla 27SiMn
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835 MPa). Ta trdnost materiala omogoča tanjše stene cevi brez žrtvovanja meja porušitvenega tlaka, kar neposredno zmanjša skupno lastno težo cilindra in poveča prostor za nosilnost.
Natančno brušenje in površinska obdelava s trdim kromom
Stene zračnic so podvržene natančnemu brušenju, da se doseže notranja površinska obdelava Ra<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, odporen proti udarcem letečega gramoza in preprečuje korozijo v zunanjih delovnih okoljih.
Integrirani tesnilni sistem
Vsaka stopnja uporablja tesnilno ureditev z več-ustnicami, ki je sestavljena iz primarnega poliuretanskega (PU) stopenjskega tesnila, sekundarnega U-tesnila skodelice in zunanjega okvirnega tesnila brisalca. Ta kombinacija omejuje puščanje obvoda med-dvigovanjem visokega tlaka, hkrati pa preprečuje, da bi umazanija, blato in izpiralna voda vstopili v notranje votline. Vodilni trakovi iz polnjenega PTFE preprečujejo stik med-kovino-kovino med stopnjami pod visokimi stranskimi-obremenitvenimi silami.
Kompaktna struktura z nizkim-profilom
Več-stopenjska ugnezdena zasnova omogoča uvlečeno dolžino, ki se prilega majhnim globinam ohišja (med 350 mm in 500 mm). To omogoča namestitev neposredno na sklop zadnje osi ali srednje{4}}prečne nosilce okvirja, ne da bi dvignili višino neobremenjenega vozila.

 

 

Namestitev cilindra pod karoserijo zahteva natančen mehanski in hidravlični izračun, da preprečite prezgodnjo mehansko odpoved, zvijanje okvirja ali upogibanje palice.
1. Mehanska prednost in mehanska geometrija
Za razliko od sprednjih-cilindrov, kjer je dvižna točka daleč od vrtljivega tečaja, se spodnji valji pritrdijo bližje osi vrtenja postelje.
Zahtevana formula sile:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(Theta))
F: Zahtevana potisna sila dviga valja
W: skupna teža tovora (tovor + telesna teža)
L_cg: Razdalja od vrtljivega tečaja postelje do težišča tovora
L_cyl: Razdalja od vrtljivega tečaja postelje do pritrdilnega zatiča valja
Theta: kot med osjo valja in ravnino nosilne ploskve
Ker je L_cyl krajši od skupne dolžine ležišča, mora začetna stopnja cilindra prenašati znatno večjo potisno silo kot sam tovor.

2. Stranska obremenitev in odpornost proti upogibanju
Ko se vozilo prevrne na neravnem terenu ali je neenakomerno obremenjeno, na popolnoma iztegnjene teleskopske stopnice delujejo bočne sile.
Valji pod karoserijo doživljajo visoke upogibne momente zaradi svojega vgradnega kota in bližine šasije.
Notranji vodilni obroči morajo biti razmaknjeni, da ohranijo prekrivanje pri polnem iztegu. Dolžine prekrivanja stopenj so izračunane z minimalnim razmerjem 1,2- do 1,5-kratnega zunanjega premera cevi, da se absorbirajo upogibne napetosti brez draženja notranjih sten.

3. Hidravlični pretok in nadzor umika
Hitrost razširitve:Visok pretok olja iz črpalke med zgodnjimi stopnjami podaljšanja povzroči hitro premikanje, ko se premeri stopnje zmanjšajo. Ventili za regulacijo pretoka ali krmiljenje proporcionalne črpalke preprečujejo silovite spremembe pospeška, ko sistem prehaja med stopnjami.
Zmanjšanje tveganja:Eno-delujoči cilindri pod karoserijo se za umik zanašajo na telesno težo. Če je pretok olja med umikom neomejen, se lahko v zgornjih stopnjah cilindra oblikujejo vakuumski žepi, kar vodi do vdora zraka in zagozdenja stopenj. Protiutežni ventili ali vložki za-omejevalnik pretoka vzdržujejo pozitiven protitlak med spuščanjem.

 

 

Tri{0}}tovornjaki prekucniki (3-smerni prekucniki):Vozila, zasnovana za razkladanje tovora z leve, desne ali zadnje strani. Cilindri pod karbonom, nameščeni na osrednji kardanski ali sferični vtičnici, omogočajo več-smerno kotno gibanje med delovanjem.
Lahki do srednje veliki komercialni tovornjaki prekucniki (3,5T do 18T GVW):Tovornjaki za komunalne službe, vozila za dostavo peska in gramoza ter prekucniki za mestna vzdrževanja, ki zahtevajo nizko nakladalno višino.
Kmetijske prekucne prikolice:Kmetijske prikolice, ki prevažajo žito, silažo ali gnojila, kjer hidravlični sistem vlečnega vozila poganja valj pri standardnih delovnih tlakih (16 MPa do 20 MPa).
Pomožni sistemi-dvižnega in skepnega nakladalnika:Sekundarni prekucni okvirji ali pozicionerji zabojnikov, ki zahtevajo kompaktne-močne linearne aktuatorje v podokvirjih.

 

 

Inženirske možnosti po meri, ki temeljijo na geometriji šasije vozila in operativnih specifikacijah:
Možnosti montažnega vmesnika
Spodnje sferično oko z mazljivimi pušami
Srednji-pritrdilni/prečni{1}}cevni nosilci
Zgornja kroglasta vtičnica / sferični zatič (nujen za 3-smerno premikanje prekucnika)
Konfiguracija vrat
Standardna vrata BSPP (navoj G) ali SAE O{0}}obroč
Prilagojeni koti vrat in integracija razdelilnika neposredno na osnovni pokrov
Možnosti površinske zaščite
Standardna alkidna temeljna barva
Visoko{0}}obstojen poliuretanski zaključni premaz (barve po meri RAL)
Možnosti zaščite s slanim pršenjem: nikelj-kromiranje ali sol-nitridiranje (QPQ) za ekstremno jedka okolja
Integrirane možnosti ventila
Vgrajeni-na koncu--hoda hidravlični-izklopni ventili za samodejno prekinitev dovoda tekočine pri največjem kotu konice
Hitrostne varovalke (cevi-zaščitni ventili pred porušitvijo), nameščene neposredno v vstopno odprtino cilindra

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[Natančno brušenje]
↓
[Sestavljanje in pakiranje]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

Pregled surovin:Ultrazvočno testiranje vhodnih brezšivnih jeklenih cevi 27SiMn za preverjanje enakomernosti debeline stene in potrditev ničelnih notranjih napak v materialu.
CNC struženje in vrtanje:Obdelovalni omejevalni obroči, tesnilni utori in končni pokrovi na več{0}}osnih CNC stružnicah za zagotavljanje ozkih geometrijskih toleranc (IT7 do IT8).
Honanje zračnice:Globoko{0}}holjenje lukenj stopnic za doseganje Ra<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
Brušenje in prevleka zunanjega premera:Natančno cilindrično brušenje, ki mu sledi galvanizacija s trdim kromom, nato polirano do zrcalne končne obdelave (Ra<= 0.2 um).
Robotsko varjenje:Avtomatsko MIG/MAG varjenje končnih pokrovov, spodnjih nastavkov in odprtin za olje pod nadzorovano mešanico zaščitnega plina (80 % Ar / 20 % CO2), da se zagotovi penetracija zvara in ničelna poroznost.
Montaža čiste sobe:Montaža tesnil, vodilnih obročev in teleskopskih stopnic v montažnem prostoru-nadzorovanem za prah, da se prepreči ujetje onesnaževalcev.

 

 

Vsaka izdelana enota je pred odpremo podvržena kontroli kakovosti:

Preizkusni predmet	Preskusni tlak/metoda	Sprejemni standard
Hidrostatični preizkus	1,5x nazivni tlak	Ničelni padec tlaka v 5 minutah
Preskus notranjega puščanja	Nazivni delovni tlak	Ničelni obvod olja po stopnjah
Preskus zunanjega puščanja	Nazivni delovni tlak	Nič pronicanja tekočine mimo tesnil
Celoten-preskus gibanja	Celoten cikel podaljšanja	Gladko odrsko gibanje, brez vezave
Debelina kromiranja	Elektromagnetni merilnik	Najmanj 25 um po dolžini palice
Korozija v razpršilu soli	ASTM B117 Nevtralno	Ocena 9+ po 96 do 240 urah

100 % tovarniško testiranje tlaka:Vsaka jeklenka je podvržena ciklom polnega raztezanja in umika pri preskusnem tlaku (do 30 MPa) na avtomatiziranih preskusnih mizah.
Nadzor čistosti olja:Testna tekočina, filtrirana po standardu ISO 4406 18/16/13, da se zagotovijo čiste notranje votline ob dostavi.

 

 

 

Priljubljena oznake: hidravlični cilindri za prevračanje podvozja Kitajska, proizvajalci, dobavitelji, tovarna, podjetje, visoka-kakovost, nakup, izdelki